В Узбекистане можно заказать экостикер для автомобиля с доставкой онлайн

В республике начался практический этап реализации масштабной программы «Экологический транспорт», направленной на кардинальное улучшение состояния атмосферного воздуха. Согласно официальному сообщению, распространенному пресс-службой Единого портала интерактивных государственных услуг (ЕПИГУ), владельцы транспортных средств теперь могут оформить обязательный экологический стикер в режиме онлайн с возможностью его получения через курьерские службы почты. Данное нововведение призвано минимизировать очереди в специализированных центрах и упростить административные процедуры для граждан.

Для инициирования процесса автовладельцам необходимо зайти в раздел «Транспорт» на портале ЕПИГУ. Процедура автоматизирована: система подтягивает необходимые сведения о владельце и транспортном средстве из государственных баз данных, а пользователю остается лишь провести верификацию информации и подтвердить отправку электронного запроса. После этого заявка поступает на рассмотрение в Службу безопасности дорожного движения МВД. Регламентированный срок изучения документов правоохранителями составляет десять рабочих дней. По завершении проверки готовый стикер направляется заявителю почтовым отправлением по адресу, который был указан в анкете.

Необходимо обратить внимание на финансовые аспекты услуги. Сама государственная услуга по генерации и выдаче экологического идентификатора предоставляется на безвозмездной основе. Тем не менее, получатель обязан взять на себя расходы по логистике. Стоимость доставки зафиксирована на уровне 5% от базовой расчетной величины, что на текущий момент составляет 20 600 сумов.

Нормативный фундамент системы был заложен в ноябре 2025 года, когда Кабинет министров утвердил детальный регламент классификации транспорта. В основу системы положен принцип разделения автомобилей на три категории, каждая из которых имеет свой цветовой маркер. Машины с минимальными выбросами получают зеленый стикер («чистые»), транспорт со средними показателями загрязнения - желтый («средние»), а техника, наносящая существенный урон экологии - красный («вредные»).

Распределение по категориям опирается на технические характеристики и экологический класс, установленный заводом-изготовителем. Для владельцев техники на бензине или газе ситуация выглядит следующим образом: стандарты Евро-2 и выше гарантируют получение зеленого знака, в то время как Евро-0 и Евро-1 позволяют претендовать только на желтый. В сегменте дизельных двигателей требования значительно жестче: «чистыми» признаются лишь авто класса Евро-4 и выше. Те, чьи машины соответствуют Евро-3, получат желтый стикер, а владельцы старых дизельных агрегатов (Евро-0, Евро-1 и Евро-2) будут обязаны наклеить красный маркер. Вне зависимости от типа топлива, зеленый статус автоматически присваивается всем электромобилям, гибридам и машинам с двигателем внутреннего сгорания, возраст которых не превышает трех лет с момента выпуска.

В тех случаях, когда в распоряжении собственника нет документации, подтверждающей экологический класс автомобиля, предусмотрен механизм инструментальной проверки. Диагностические мероприятия будут проводиться на базе Центра инновационных проектов и оказания сервисных услуг населению при МВД.

Процесс внедрения ограничений будет носить поэтапный характер. С 1 января 2026 года система начала работать в штатном режиме по части выдачи документов. К 2027 году власти планируют завершить полную настройку инфраструктуры в Ташкенте, а уже с начала 2028 года сотрудники правопорядка приступят к взиманию штрафов за эксплуатацию транспорта в зонах, не соответствующих его экологическому классу. Далее география проекта расширится: в период с 2028 по 2030 годы экологические зоны появятся в Нукусе и областных центрах, а к 2034 году система охватит всю территорию Узбекистана.

Инициатива получила поддержку на высшем государственном уровне. Шавкат Мирзиёев в своем обращении к Олий Мажлису и народу подчеркнул, что ограничения на въезд в города для экологически неблагополучного транспорта - это необходимая мера для защиты здоровья нации. При этом государство берет на себя обязательства по поддержке граждан: предусмотрены субсидии на установку современных систем фильтрации и программы компенсации процентных ставок по кредитам для тех, кто решит заменить старый автомобиль на более экологичную модель.

Система цветных экологических зон, внедряемая в Узбекистане, схожа с проектами Crit'Air во Франции и Umweltzone в Германии. В некоторых европейских городах владельцам «красных» категорий авто запрещен въезд в центр даже за плату, что привело к снижению уровня диоксида азота в воздухе на 15-25% за первые пять лет работы систем.