Узбекистан и Казахстан открыли прямое железнодорожное сообщение Ташкент – Алтынколь

Государственная компания «Узтемирйулконтейнер» объявила о запуске нового логистического маршрута, отправив первый контейнерный блок-поезд из столицы Узбекистана на казахстанскую станцию Алтынколь, расположенную в непосредственной близости от границы с Китаем. Этот шаг является практической реализацией ранее достигнутых межгосударственных договоренностей, направленных на укрепление транспортно-транзитного потенциала в Центральной Азии.

Накануне из Ташкента был отправлен состав, сформированный из 57 фитинговых платформ, предназначенных для перевозки сборных грузов. Маршрут общей протяженностью 1300 километров до пограничного узла, являющегося частью крупного логистического центра Хоргос, рассчитан на преодоление примерно за двое суток. Запуск данного коридора стал возможен благодаря тесному партнерству с казахстанским оператором «Кедентранссервис».

Фундаментом для этого проекта послужил меморандум о сотрудничестве, подписанный в феврале текущего года между «Узтемирйулконтейнер» и «Кедентранссервис». Переговорам на уровне операторов предшествовала встреча руководства материнских национальных компаний – «Узбекистон темир йуллари» и «Казакстан темир жолы». Документ закрепил намерения сторон развивать совместную деятельность в области транспортно-экспедиторских услуг и формировать новые маршруты для контейнерных блок-поездов.

Важным экономическим аспектом соглашения является договоренность об обеспечении казахстанской стороной обратной загрузки вагонов, следующих в Ташкент. Такая схема работы призвана значительно повысить рентабельность и эффективность грузоперевозок по новому маршруту, исключая порожний пробег подвижного состава.

Данная инициатива является частью более широкой стратегии по диверсификации и развитию транспортных коридоров в регионе. Так, в марте этого года транспортные ведомства Узбекистана, Казахстана и Туркменистана уже реализовали совместный проект, запустив первый контейнерный поезд из Индии в Казахстан. Тот мультимодальный маршрут, включающий морской и железнодорожный сегменты, протянулся почти на 5,9 тысяч километров от индийского порта Мундра через иранский Бандар-Аббас до Астаны, со средним временем в пути около 25 дней.

Станция Алтынколь и китайская станция Хоргос, расположенные по разные стороны границы, используют разную ширину железнодорожной колеи. В Казахстане и странах СНГ используется колея 1520 мм, в то время как в Китае и Европе – 1435 мм. Из-за этого на пограничном переходе составы не просто проходят контроль, а происходит сложный технологический процесс перегрузки контейнеров с одних платформ на другие или замена колесных пар вагонов.