Вагоны встали: почему срываются сроки поставок хлеба в Узбекистан

В железнодорожной логистике региона наблюдается существенное обострение ситуации, связанное с пропускной способностью транспортных узлов нашей республики. Согласно последним данным, инфраструктурные мощности Узбекистана столкнулись с серьезными трудностями при обработке грузовых составов, прибывающих с территории соседнего Казахстана. Ключевой проблемой стала невозможность оперативной выгрузки зерна, что повлекло за собой цепную реакцию в графике поставок.

Наиболее напряженная обстановка, как сообщают источники в транспортной отрасли, сложилась на стратегически важной станции Сарыагаш, расположенной в Туркестанской области Казахстана. Именно здесь фиксируется критическое скопление вагонов, ожидающих отправки и разгрузки на узбекской стороне. Ситуация усугубляется сезонным фактором, когда объемы экспорта традиционно возрастают.

В официальном заявлении казахстанского оператора «Астык Транс» отмечается, что задержки с принимающей стороны привели к так называемым непроизводительным простоям. Это технический термин, означающий, что вагоны используются неэффективно, простаивая на путях вместо того, чтобы находиться в движении. В результате оборот вагонов на Центральноазиатском направлении значительно увеличился, что негативно сказывается на всей логистической цепочке региона.

Сложившаяся конъюнктура вынудила компанию-перевозчика пойти на пересмотр ранее утвержденных планов. Значительная часть объемов зерна, которая должна была поступить заказчикам в Узбекистане в текущем месяце, теперь перенесена на декабрь. Представители «Астык Транс» подчеркивают, что данное решение является вынужденным. В компании заверяют, что предпринимают все возможные меры для стабилизации графика и ускорения возврата порожних составов, чтобы минимизировать экономические риски для своих клиентов.

Эксперты отрасли отмечают, что подобные логистические «тромбы» требуют скоординированных действий железнодорожных администраций обеих стран для расширения пропускной способности пограничных переходов и модернизации разгрузочных мощностей.