Ташкентский вагоноремонтный завод перейдет в частную собственность

Процесс трансформации структуры собственности одного из ключевых промышленных активов железнодорожной отрасли республики перешел в новую фазу. Согласно тексту постановления президента от 27 декабря 2025 года (ПП-391), Ташкентский завод по строительству и ремонту пассажирских вагонов включен в план поэтапной приватизации. Шавкат Мирзиёев распорядился продлить действующее соглашение о передаче 90% пакета акций предприятия в доверительное управление еще на один год. Данное решение предполагает, что по истечении указанного срока начнется непосредственная продажа государственной доли в частные руки.

История изменения системы управления заводом берет начало в первой половине 2024 года. После визита главы государства на производственные мощности предприятия в марте того же года, где обсуждались перспективы освоения выпуска электропоездов, вагонов метро и специализированных грузовых платформ для нужд горно-металлургического сектора, началась реструктуризация активов. В апреле 2024 года стало известно, что доля в размере 90,02%, ранее находившаяся на балансе «Узбекистон темир йуллари», была переведена в распоряжение Агентства по управлению государственными активами (АУГА).

Впоследствии, в рамках договора от 22 января 2025 года, АУГА передало указанный пакет акций в доверительное управление компании Transport Engineering Center. Данная структура, согласно отчетным документам Министерства экономики и финансов, была создана при участии российского капитала специально для реализации масштабных проектов по модернизации подвижного состава железных дорог и метрополитена Узбекистана. Интеграция с зарубежными партнерами подтверждается и составом наблюдательного совета завода, куда вошли пять граждан России. Эти специалисты напрямую связаны с машиностроительной группой «Трансмашхолдинг» (ТМХ), которая является ведущим производителем рельсового транспорта на пространстве СНГ.

Детальный анализ учредительных документов управляющей компании через Единый государственный регистр предприятий и организаций позволяет проследить сложную цепочку владения. Мажоритарным владельцем Transport Engineering Center с долей в 87% выступает частная компания VTR Holdings Limited, имеющая регистрацию в Астане. Оставшиеся 13% принадлежат московскому ООО «Вектор технологических решений». Единственным бенефициаром российской структуры является Алексей Лебедев, чья профессиональная биография тесно связана с сектором железнодорожного транспорта: в период с 2011 по 2017 год он занимал пост заместителя начальника дирекции тяги в РЖД.

В рамках текущей стратегии модернизации, завод должен выйти на показатели, позволяющие не только удовлетворять внутренний спрос на пассажирские вагоны с улучшенными характеристиками кузова, но и экспортировать продукцию в соседние страны региона. Ожидается, что привлечение частных инвестиций через приватизацию ускорит технологическое обновление цехов и позволит внедрить современные стандарты обслуживания подвижного состава, соответствующие международным требованиям.

Ташкентский завод по строительству и ремонту пассажирских вагонов является единственным предприятием в Центральной Азии, способным осуществлять капитально-восстановительный ремонт вагонов с продлением срока их службы до 28 лет, фактически создавая новый вагон на базе старого каркаса.