Из Ташкента в Самарканд можно будет доехать за 1.5 часа

Власти Узбекистана окончательно определили временные рамки и технические параметры реализации масштабного инфраструктурного проекта по созданию обособленной высокоскоростной железнодорожной линии, которая должна соединить столицу с Самаркандом к началу следующего десятилетия. Сангжин Канг, возглавляющий представительство Экспортно-импортного банка Кореи в Ташкенте, в эфире телеканала O’zbekiston 24 подтвердил, что полноценный запуск движения по этому маршруту запланирован на первую половину 2030 года.

Необходимость строительства отдельной ветки продиктована текущей эксплуатационной моделью, при которой существующая магистраль используется одновременно для грузовых и пассажирских перевозок, что создает существенные логистические ограничения. Создание выделенной артерии рассматривается как основной инструмент для интенсификации межрегионального сообщения. На текущем этапе специалисты завершают анализ предварительного технико-экономического обоснования, включающего прогнозы пассажиропотока, расчеты капитальных затрат, а также оценку социального и экологического воздействия на прилегающие территории.

Согласно имеющимся проектным данным, протяженность нового маршрута составит порядка 300 километров. При средней скорости движения составов на уровне 185,7 км/ч общее время в пути между городами сократится до полутора часов. Фундаментом для текущих разработок послужили предложения южнокорейской компании Saman Engineering, представленные в октябре 2025 года. Из предложенных вариантов наиболее предпочтительным считается сценарий строительства линии длиной 282 км, где путь будет занимать 1 час 26 минут. Техническая сложность проекта предполагает возведение 74 мостовых переходов и прокладку трех тоннелей, общая длина которых составит около 8,9 км.

Политический импульс проекту был дан в ходе ежегодного обращения Шавката Мирзиёева к Олий Мажлису. В развитие этих инициатив президент распорядился, чтобы Министерство транспорта и руководство «Узбекистон темир йуллари» до 1 мая 2026 года подготовили и внесли в Кабинет министров оценочную документацию по созданию двухполосной высокоскоростной магистрали. К процессу проектирования планируется привлечь международных консультантов.

История вопроса восходит к ноябрю 2023 года, когда первый заместитель главы «Узбекистон темир йуллари» Хикматулла Рахметов впервые указал на дефицит пропускной способности текущей инфраструктуры. С тех пор к проекту проявили интерес несколько крупных международных игроков. Помимо корейского Эксимбанка, выделившего грант на ТЭО, заинтересованность в финансировании выразили Экспортно-импортный банк Китая и Европейский инвестиционный банк. Также обсуждалось возможное участие турецкого холдинга Rönesans Holding в строительных работах.

Министр транспорта Илхом Махкамов ранее отмечал, что фаза разработки ТЭО должна быть завершена до конца 2025 года. С января 2026 года власти намерены приступить к подготовке тендерной документации. Согласно утвержденной финансовой стратегии Министерства экономики и финансов, непосредственное строительство должно стартовать в течение 2026 года.

Проект строительства новой ветки включает в себя создание трех тоннелей общей протяженностью почти 9 километров, что является одним из самых сложных инженерных вызовов для железнодорожного строительства в условиях данного ландшафта Узбекистана.