Вслед за поездами: в Узбекистане синхронно дорожает транспортное сообщение

Региональный авиаперевозчик Silk Avia анонсировал пересмотр тарифной сетки на внутриреспубликанские перелеты, который вступит в силу с начала следующего месяца. Согласно обновленным прайс-листам, стоимость билетов по 14 ключевым направлениям внутри страны пойдет вверх. Пассажирам, планирующим поездки после 1 февраля 2026 года, придется закладывать в бюджет суммы, превышающие привычные расходы в среднем на 7,37%.

В официальном сообщении компании, распространенном через цифровые каналы связи, указывается, что данная корректировка цен - не произвольное решение менеджмента, а шаг, продиктованный макроэкономическими показателями. Уровень повышения тарифов практически зеркально отражает официальный уровень инфляции, зафиксированный в республике по итогам прошедшего 2025 года.

Если детально рассматривать таблицу изменений, которую представил перевозчик, можно заметить неравномерность в распределении наценок, хотя общий коридор сохраняется. Так, наиболее ощутимо финансовая нагрузка возрастет на популярных туристических и деловых маршрутах. Например, перелет из столицы в Бухару, который ранее обходился в 320 000 сумов, теперь будет стоить 344 399 сумов, что соответствует росту на 7,62% - это самый высокий показатель среди всех направлений. Рейсы Ташкент-Самарканд также прибавят в цене 7,59%, достигнув отметки в 313 089 сумов.

Интересная ситуация складывается с южными и отдаленными направлениями. Билет до Термеза подорожает на 7,47%, до Ургенча - на 7,46%, а полет в горный Сариосиё теперь обойдется в 422 671 сум, показав рост на 7,54%.

Однако, основная масса маршрутов - включая Навои, Карши, Наманган, Фергану, Коканд и Шахрисабз - демонстрирует унифицированный рост ровно на 7,37%. Новый ценник по этим направлениям зафиксирован на уровне 297 435 сумов. Наиболее щадящая индексация коснулась так называемых социальных и малых направлений. Рейсы в Заамин и из Нукуса в Муйнак подорожают всего на 6,99%, что в абсолютных цифрах составляет подъем с 117 043 до 125 236 сумов.

Стоит напомнить, что текущая рыночная позиция Silk Avia находится под пристальным вниманием государственных регуляторов. Еще в декабре 2024 года Комитет по развитию конкуренции и защите прав потребителей официально признал доминирующее положение национального перевозчика Uzbekistan Airways и его дочерней структуры Silk Avia на рынке гражданских авиаперевозок. Это накладывает на компании определенные обязательства по обоснованию ценовой политики.

Любопытно проследить динамику: еще в мае прошлого года риторика компании была иной. Тогда Silk Avia отчитывалась о снижении стоимости перелетов по 13 направлениям, что подавалось как шаг навстречу внутренней мобильности населения. Аналогичные меры по снижению максимальных тарифов в эконом-классе предпринимала и материнская компания Uzbekistan Airways. Нынешний же разворот тренда в сторону повышения выглядит как неизбежная реакция на общие инфляционные процессы в экономике Узбекистана.

Авиация - не единственный сектор транспорта, где наблюдается пересмотр ценников. Ранее уже публиковалась информация о грядущем подорожании железнодорожных билетов. С того же 1 февраля поездки на высокоскоростных поездах «Afrosiyob» станут дороже сразу на 15%, что в процентном соотношении вдвое превышает индексацию авиатарифов. Таким образом, начало февраля 2026 года ознаменуется комплексным удорожанием логистики для жителей и гостей Узбекистана, будь то воздух или железная дорога.

Самолеты типа ATR 72-600, которые составляют основу флота Silk Avia и используются для региональных перевозок в Узбекистане, являются одними из самых экономичных в своем классе: благодаря турбовинтовым двигателям они расходуют значительно меньше топлива на коротких дистанциях по сравнению с реактивными лайнерами, но даже такая эффективность не позволяет полностью игнорировать инфляционные издержки на обслуживание и аэронавигацию.