Почему замедлился рост пассажиропотока в аэропортах Узбекистана?

Авиационная отрасль нашей страны, похоже, входит в фазу плато после периода бурного постпандемийного восстановления и резкого скачка показателей. Согласно свежим данным, опубликованным в эту пятницу пресс-службой управляющей компании Uzbekistan Airports, воздушные гавани республики завершили прошедший 2025 год с положительной динамикой, однако темпы развития сектора демонстрируют явное охлаждение по сравнению с ажиотажем 2024 года.

Если взглянуть на сухие цифры, то картина выглядит вполне оптимистично. За двенадцать месяцев прошлого года - с января по декабрь - через терминалы аэропортов Узбекистана прошло 15,5 миллиона пассажиров. Это солидный объем, который превышает показатели позапрошлого года на 15%. Однако дьявол, как известно, кроется в деталях и сравнениях. Годом ранее темпы прироста пассажиропотока были ровно в два раза выше, что свидетельствует о насыщении рынка и стабилизации спроса на авиаперевозки среди населения и гостей республики.

Аналогичная тенденция прослеживается и в статистике взлетно-посадочных операций. Всего диспетчеры обслужили 128 972 рейса. Рост составил 14% относительно предыдущего периода. Для сравнения: в 2024 году количество рейсов подскочило сразу на 33%. Таким образом, мы наблюдаем классическую коррекцию рынка, когда база становится слишком высокой для поддержания взрывного роста.

Структура полетов остается прежней, с явным перекосом в сторону зарубежных маршрутов. Из общего числа вылетов 92 480 пришлись на международные направления, показав рост на 15,2%. Внутренний рынок, который государство активно пытается стимулировать субсидиями и развитием региональных хабов, вырос скромнее - на 9,2%, составив 36 492 рейса. Стоит отметить любопытный факт: в своем отчете Uzbekistan Airports предпочли не раскрывать данные в разрезе конкретных перевозчиков. Мы не видим, какую долю рынка занимают национальный перевозчик и частные местные компании, а какую - иностранные игроки.

Что касается самих пассажиров, то международными рейсами воспользовались 12,7 миллиона человек (+15,2%), тогда как на внутренних линиях было зарегистрировано 2,79 миллиона путешественников (+12,7%). Разрыв между внешним и внутренним туризмом все еще колоссален.

Логистический сектор также показал замедление. Грузовой и почтовый оборот воздушных гаваней достиг отметки в 98,1 тысячи тонн. Это на 12% больше, чем год назад, но существенно ниже динамики предыдущего отчетного периода, когда грузоперевозки взлетели на 23%.

Интересна ситуация с приходом новых игроков. Несмотря на политику «открытого неба» и заявленные амбиции превратить Узбекистан в региональный хаб, в 2025 году удалось привлечь всего четыре новые авиакомпании, и все они представляют азиатский вектор. Это китайские гиганты Air China и China Eastern, корейский лоукостер T’Way, а также малайзийская Air Asia. Европейских или ближневосточных новичков в списке не оказалось.

На текущий момент, опираясь на данные Министерства транспорта, небо над Узбекистаном делят 17 авиакомпаний-резидентов и 51 зарубежный перевозчик. Очевидно, что в наступившем 2026 году руководству отрасли придется искать новые инструменты для стимулирования роста, так как эффект «низкой базы» себя полностью исчерпал.