В Хорезме построят трассу между аэропортом и Хивой

Развитие транспортной логистики в Хорезмской области переходит в активную фазу реализации. Пресс-служба администрации Хивы подтвердила намерения по возведению современной платной автомагистрали, общая протяженность которой составит 49 километров. Данный инфраструктурный объект призван обеспечить прямое сообщение между международным аэропортом Ургенча и историческим центром Хивы.

В текущей конфигурации дорожной сети единственным связующим звеном выступает Хивинское шоссе (D215). Новая трасса рассматривается экспертами не просто как дублер, а как стратегический элемент модернизации региональной инфраструктуры, соответствующий международным техническим регламентам. Маршрут начнется от пересечения улиц Элобод и Нурли Хаёт в непосредственной близости от железнодорожного вокзала Хивы, после чего обогнет Ургенч с юго-восточной стороны, выходя к воздушной гавани.

Ожидается, что запуск проекта существенно оптимизирует логистические цепочки, минимизируя временные затраты на транзит и повышая стандарты безопасности для всех участников движения. Подобные меры направлены на стимулирование притока иностранных инвестиций и ускорение товарооборота. Ранее, 14 января, концепция дороги Хива - Ургенч была представлена Шавкату Мирзиёеву в рамках программы по расширению туристического потенциала. Параллельно с автодорогой обсуждается создание новой железнодорожной линии, которая соединит узловые транспортные точки региона.

В общереспубликанском масштабе наиболее масштабным проектом остается платная магистраль Ташкент - Андижан. К текущему моменту к участию в тендере допущены три профильные компании. Заместитель министра транспорта отметил, что финальный выбор генподрядчика запланирован на первую половину 2026 года. Трасса длиной 314 км позволит сократить время в пути до 2 часов 14 минут. Технические характеристики впечатляют: расчетная скорость составит 150 км/ч, дорога будет иметь категорию 1А с шестью полосами движения и цементобетонным покрытием. В проект включены 10 тоннелей суммарной длиной 33 км и 102 путепровода.

Параллельно завершается подготовка по направлению Ташкент - Самарканд. Согласно заявлениям Жасурбека Чориева, строительные работы должны начаться в первом квартале 2026 года. Также к концу текущего года намечен старт работ на участке Ташкент - Чарвак (56 км), ТЭО по которому будет готово к июню.

Согласно обновленным пунктам стратегии «Узбекистан 2030», первые платные участки общей длиной 50 км должны быть введены в эксплуатацию в 2027 году с последующим расширением сети до 130 км в течение трех лет. В своем декабрьском обращении к Олий Мажлису Шавкат Мирзиёев подтвердил, что в 2026 году стартует строительство в общей сложности 800 км высокоскоростных дорог, включая такие направления, как Ташкент - Бостанлык, Пунган - Наманган и Карши - Шахрисабз. Контроль за соблюдением правил на новых участках будет возложен на сотрудников правопорядка.

Строительство платных дорог в Узбекистане на основе ГЧП подразумевает не только плату за проезд, но и создание интеллектуальных транспортных систем (ITS), которые в автоматическом режиме будут отслеживать состояние дорожного полотна и погодные условия для оперативного информирования водителей.