В Узбекистане анонсировали возможное слияние Silk Avia и Uzbekistan Airways Express

В авиационном секторе Узбекистана намечается масштабная реструктуризация, которая может кардинально изменить ландшафт внутренних и региональных пассажирских перевозок. Национальный авиаперевозчик рассматривает возможность консолидации своих активов путем слияния бюджетного подразделения Uzbekistan Airways Express с региональной авиакомпанией Silk Avia. О проработке данного стратегического решения стало известно в ходе пресс-конференции, прошедшей в Ташкенте 28 января.

Информацию о грядущих преобразованиях озвучил Шухрат Худайкулов, занимающий пост председателя правления Uzbekistan Airways. Руководитель компании подчеркнул, что текущий год станет периодом «больших изменений» для Silk Avia, которая была интегрирована в структуру национального холдинга.

Основная цель предполагаемого объединения заключается в оптимизации маршрутной сети и создании единого, конкурентоспособного продукта на рынке авиаперевозок. На данный момент Uzbekistan Airways Express функционирует как структурное подразделение, работающее по гибридной модели лоукостера. Этот бренд обслуживает рейсы по существующим направлениям материнской компании, однако предлагает тарифы со сниженной стоимостью за счет оптимизации перечня бортовых услуг и компоновки воздушных судов.

По словам Худайкулова, команда менеджмента сейчас занята всесторонним анализом целесообразности такого шага. «У нас уже функционирует бренд Uzbekistan Airways Express. Он осуществляет полеты по сетке национального перевозчика, предлагая билетами с дисконтом в 20%. Мы позиционировали этот проект как бюджетный вариант перевозки, имеющий свои естественные лимиты. Наша текущая амбиция - объединить возможности Express и Silk Avia. Цель - выпустить на рынок один качественный, понятный пассажиру продукт. Мы с командой находимся в стадии глубокого обсуждения этой инициативы. Как только решение будет финализировано и мы убедим команду в его правильности, общественность получит детальную информацию», - отметил глава авиакомпании.

В ходе общения с прессой был поднят вопрос о ценообразовании. Корреспондент издания Spot уточнил детали касательно заявленной 20-процентной разницы в стоимости билетов. Шухрат Худайкулов внес ясность, акцентировав внимание на том, что речь идет не о будущих скидках, а о уже действующем механизме. «Не то, что мы снизим еще на 20%. Это факт, это уже имеется», - пояснил он, давая понять, что пассажиры Express уже сейчас летают по тарифам ниже стандартных эконом-классов головной компании.

История вопроса уходит корнями в август 2021 года, когда Uzbekistan Airways Express впервые вышла на рынок. Тогда для запуска бюджетной модели были переоборудованы первые четыре лайнера, которые получили компоновку «полный эконом», что позволило увеличить вместимость и снизить издержки на кресло-километр. Дебютный рейс нового формата был выполнен по востребованному маршруту Ташкент - Москва. Снижение цены достигается за счет отказа от багажа в базовом тарифе, питания и других опций, привычных для классических авиалиний.

Отдельное внимание на конференции уделили техническому состоянию флота Silk Avia. Прошлый год выдался непростым для регионального перевозчика, которому пришлось скорректировать расписание и сократить частоту полетов. Причиной стала необходимость проведения сложного технического обслуживания силовых установок двух турбовинтовых самолетов ATR-72. Для соблюдения строгих норм безопасности полетов и регламентов производителя, агрегаты были демонтированы и отправлены в специализированный сервисный центр во Франции. По заверениям руководства, технические работы близятся к завершению, и ожидается, что воздушные суда вернутся в строй и возобновят выполнение регулярных рейсов уже через месяц. Это должно стабилизировать график полетов внутри республики.

Самолеты типа ATR-72, используемые авиакомпанией Silk Avia, являются одними из самых экономичных в своем классе, так как потребляют значительно меньше топлива на пассажира по сравнению с реактивными лайнерами на коротких дистанциях, однако их конструкция (высокоплан) требует особого внимания при обслуживании двигателей, которые расположены высоко над землей.