Алматы и Астана внедряют беспилотное такси до 2029 года

Власти соседнего Казахстана официально подтвердили амбициозные планы по цифровизации транспортной системы, которые затронут крупнейшие мегаполисы страны. Как стало известно в эту среду, 11 февраля 2026 года, заместитель руководителя управления цифровизации Алматы Мейрам Дюсюков сообщил о подготовке к запуску первой партии автономного транспорта. Согласно достигнутым договоренностям, до 1 мая текущего года на городские улицы должны выйти 50 беспилотных автомобилей, предоставленных технологическим партнером проекта в лице Yandex Kazakhstan.

Министерство искусственного интеллекта и цифрового развития Казахстана ранее обозначило общие контуры данной инициативы, рассчитанной на трехлетний период. Проект предполагает поэтапное внедрение технологий автономного вождения не только в Алматы, но и в столице республики - Астане. Примечательно, что власти не ограничиваются сотрудничеством с одним игроком рынка; помимо упомянутого технологического гиганта, к реализации программы планируется привлечь и другие компании. В частности, МИИЦР уже заключило соответствующий меморандум с сервисом inDrive.

Механика внедрения подразумевает строгую последовательность действий. На начальном этапе программные комплексы и сенсорные системы пройдут циклы испытаний на закрытых специализированных полигонах. Параллельно с технической проверкой будет вестись работа по детальному проектированию и согласованию маршрутов, на которых электроника столкнется с реальным городским трафиком. Лишь после завершения тестов машины появятся на дорогах общего пользования, оставаясь при этом под непрерывным дистанционным или техническим контролем.

Техническая сторона вопроса ориентирована на четвертый уровень автономности (L4). Это означает, что транспортное средство способно осуществлять движение без физического присутствия водителя в кабине в рамках определенных сценариев и локаций. Однако разработчики допускают использование промежуточного этапа (L3), когда за рулем все же будет находиться человек, обязанный перехватить управление в критической ситуации.

Вопрос ценообразования на услуги беспилотных такси остается в ведении операторов. Тарифная сетка будет формироваться исходя из рыночной конъюнктуры, затрат на обслуживание парка и амортизацию дорогостоящего оборудования. В министерстве подчеркивают, что окончательные модели транспортных средств и детали эксплуатации, такие как вместимость салона для пассажиров, будут конкретизированы ближе к моменту завершения подготовительных работ. Пока Алматы готовится к майскому запуску, эксперты наблюдают за тем, как быстро подобные технологии смогут пересечь границы и найти применение в других странах региона.

Первый в мире случай коммерческого использования беспилотного такси произошел в 2016 году в Сингапуре, однако до сих пор ни одна страна мира не смогла полностью отказаться от присутствия страхующего оператора в салоне при массовых перевозках в сложных погодных условиях.