Кто инвестирует $3,66 млрд в мегапроект на перевале Камчик?

Андижан переходит в стадию практической реализации. В эфире телеканала O'zbekiston 24 заместитель директора агентства "Автойулинвест" при Министерстве транспорта Аслиддин Исаев сообщил, что строительство участка через перевал Камчик обойдется в 3,66 миллиарда долларов.

Трасса общей протяженностью 314 километров имеет статус одного из главных стратегических объектов для транспортной системы. На начальном этапе строительные работы развернутся на 171-километровом отрезке Ташкент - Ангрен, пролегающем непосредственно через горный массив. Проектная документация предусматривает прокладку десяти тоннелей совокупной длиной 33 километра, при этом один из них станет крупнейшим в Центральноазиатском регионе.

Новая четырехполосная автодорога категории 1Б рассчитана на скоростной режим 120-150 км/ч. Транспортные расчеты показывают, что путь из столицы до Андижана займет от двух до двух с половиной часов. На данный момент водители тратят на аналогичный маршрут около пяти с половиной часов. Инженеры делают особый акцент на всепогодности объекта: заложенные технические решения позволят бесперебойно и безопасно эксплуатировать трассу даже в условиях сильных снегопадов и дождей.

Разработка документации и организация тендерных процедур ведутся при поддержке специалистов Всемирного банка и международной консалтинговой компании Arup. По информации Исаева, тендеры близки к завершению, а предметный интерес к проекту проявили строительные компании из Китая, Турции и Франции. Финансовая модель магистрали предполагает высокую рентабельность - при ожидаемых ежегодных сборах на уровне 465 миллионов долларов капитальные вложения могут окупиться за восемь лет.

Ранее, 5 марта, ход модернизации транспортной инфраструктуры обсуждался на уровне главы государства. Шавкат Мирзиёев заслушал доклад о прорабатываемых источниках финансирования и статусе переговоров с зарубежными инвесторами. Как уточнил председатель Комитета по автомобильным дорогам Жамшид Турсунов, планы на текущий 2026 год включают запуск практических работ сразу по четырем платным трассам на условиях государственно-частного партнерства. В их число, помимо андижанского направления, входят маршруты Ташкент - Самарканд, Ташкент - Чарвак и Ургенч - Хива. Тендеры по самаркандскому и андижанскому проектам закрыты, в настоящий момент решаются вопросы вывода подрядчиков на строительные площадки.