В Ташкенте запустят новые линии скоростных автобусов к концу 2026 года

Хокимият форсируют развитие системы общественного транспорта. До конца текущего года на четырех крупных артериях Ташкента заработают выделенные линии для скоростных автобусов формата BRT. Эта информация базируется на данных из внутренней презентации Центра организации дорожного движения.

Прямо сейчас профильные специалисты исследуют трафик на улицах Шахрисабз, Амир Темур и Янги Сергели. Как уточнил на недавней пресс-конференции 12 марта начальник отдела общественного транспорта ведомства Оллоёр Норбутаев, данные участки готовят к запуску обособленных полос. В целом за этот год планируется сдать в эксплуатацию 16,2 км путей, куда также войдет отрезок на улице Мирзо-Улугбек.

Дальнейшие шаги выглядят еще масштабнее. В период с 2027 по 2030 годы городская сеть BRT должна прирасти на 36,2 км, превысив общую отметку в 57,5 км. Актуальный транспортный мастер-план диктует строгие графики: уже в следующем году выделенные полосы протяженностью 17,8 км появятся на улицах Махтумкули, Феруза, Юзработ, Лутфий и Мукими. Финальный этап утвержденной концепции придется на 2028-2030 годы, когда 20,2 км инфраструктуры охватят улицы Нурафшон, Караташ, Кукча Дарвоза, Паркент и часть Малой кольцевой автодороги.

Фундаментом для грядущих преобразований послужила улица Шота Руставели. В октябре прошлого года здесь благополучно сдали сетикилометровый участок от улицы Мирабад до Чаштепа, ставший первой полноценной зоной BRT в столице. Финансовая емкость того проекта составила 19,2 млн долларов. Инициативу тогда лично оценил Шавкат Мирзиёев. Проехав по обновленному маршруту на электробусе, президент поручил перенести этот опыт на все города страны.

Ранее бывший первый заместитель хокима Ташкента Бахтиёр Рахмонов отмечал, что общая стоимость создания сети скоростных автобусов оценивается в 126 млн долларов. Расчеты показывают, что к 2030 году новые транспортные коридоры обеспечат ежедневную мобильность 1,14 млн пассажиров.