Узбекистан обошел Турцию: как Ташкент стал главным авианаправлением для России

В утвержденном летнем навигационном расписании текущего года наша республика вышла на первое место среди всех международных направлений для российских авиаперевозчиков. Согласно последним данным Росавиации, маршрутная сеть между нашими странами расширена до 67 регулярных направлений.

Для сравнения, традиционные лидеры рынка уступают свои позиции. Китай отстает на 10 маршрутов, а Турция - на 12. Популярные курортные зоны россиян также демонстрируют более скромные показатели: лайнеры в Таиланд и Египет этим летом будут летать по 35 и 33 маршрутам соответственно.

Ретроспективный анализ выявляет кардинальную трансформацию логистических цепочек. Хотя с 2022 года федеральные ведомства РФ ограничили публикацию точной статистики по конкретным государствам, показатели доковидного 2019 года наглядно иллюстрируют масштаб изменений. Семь лет назад отечественные аэропорты находились лишь на девятой строчке по объему пассажирских перевозок с Россией, обслужив 1,24 миллиона человек. В тот период этот показатель уступал турецкому направлению в 9,5 раза, а китайскому - в 2,4 раза.

Отечественный авиационный рынок, в свою очередь, исторически демонстрирует высокую привязку к северному соседу. Аналитики компании Lufthansa Consulting фиксируют устойчивый рост доли российского направления в общей структуре пассажиропотока авиалиний Узбекистана: если в 2019 году она составляла 49%, то к 2022 году показатель достиг 52%.

Сегодня национальный флагман Uzbekistan Airways обслуживает рейсы в 19 городов РФ. Активно расширяется и частный сектор: лайнеры Centrum Air выполняют полеты в 13 пунктов назначения, а борты Qanot Sharq связывают регионы нашей республики с Москвой и Санкт-Петербургом. Кроме того, по информации российских профильных структур, к лету ожидается выход на рынок нового отечественного игрока - авиакомпании FlyOne Asia, которая запустит полеты по пяти маршрутам из Ташкента.

Столь плотный воздушный трафик обеспечивается комплексом факторов. Помимо традиционной двусторонней трудовой миграции, стабильно растет привлекательность республики для деловых кругов и туристов. Ключевым драйвером роста стала также глобальная геополитическая ситуация. На фоне закрытого воздушного пространства западных государств для российской авиации, Ташкент превратился в важнейший транзитный хаб. На сегодняшний день Uzbekistan Airways сохраняет за собой уникальный статус единственного авиаперевозчика в регионе Центральной Азии, осуществляющего прямые трансатлантические рейсы в Нью-Йорк.