Кенгаш Ташкента одобрил масштабный проект развития транспортной инфраструктуры столицы

Профильная комиссия столичного Кенгаша народных депутатов утвердила проект радикального обновления системы общественного транспорта. Документ стал ответом на системный кризис в сфере городских пассажироперевозок, подробности которого были озвучены в докладе заместителя хокима по вопросам транспорта и дорожной инфраструктуры Абурахмана Бахтиева.

Статистика указывает на серьезные сбои в логистике. В часы пик интервалы движения автобусов достигают 35-40 минут, хотя норматив предусматривает ожидание не более 10-12 минут. Главной причиной задержек остается дефицит обособленных полос. Текущие 87,4 километра выделенных участков покрывают лишь 18,5% магистральной сети города. Как следствие, машины простаивают в заторах вместе с общим потоком автомобилей, теряя скорость и выбиваясь из графика.

Ежедневно 1927 городских автобусов совершают 23 тысячи рейсов. При этом только 35% маршрутов проходят по свободным от пробок участкам. Даже запуск пятикилометрового коридора скоростного автобусного сообщения (BRT) по улице Шота Руставели в октябре 2025 года не смог кардинально переломить ситуацию в масштабах всего мегаполиса.

Помимо проблем на дорогах, нарекания вызывает состояние инфраструктуры ожидания. Более половины из 2871 остановки не соответствуют стандартам. Полностью лишены каких-либо конструкций 753 локации, а еще на 836 объектах нет базовых удобств: скамеек, навесов или информационных экранов. Комиссия подчеркнула, что подобные недостатки бьют по наиболее уязвимым пассажирам - пожилым людям, женщинам с детьми и лицам с инвалидностью.

Система управления автопарками также нуждается в модернизации. Текущий формат диспетчеризации не дает возможности оперативно отслеживать потоки, корректировать интервалы или реагировать на задержки в режиме реального времени. В совокупности эти факторы привели к тому, что на общественный транспорт приходится лишь 35% всех поездок по городу. Большинство горожан отдают предпочтение личным автомобилям, провоцируя рост заторов, аварийности и ухудшение экологической обстановки.

План выхода из транспортного кризиса предполагает закупку 240 дополнительных автобусов и открытие 16 новых направлений. Это позволит увеличить ежедневное количество рейсов до 25 тысяч. На дорогах появятся 16,2 километра новых линий BRT и 56 километров классических выделенных полос. Для контроля за нарушениями на них смонтируют свыше 600 камер наблюдения.

Масштабная реконструкция затронет 1116 действующих остановочных комплексов, параллельно будут построены 70 новых. В рамках перехода на интеллектуальную систему управления трафиком улицы оснастят 545 "умными" светофорами, которые смогут регулировать потоки в зависимости от загруженности перекрестков.

Все семь членов транспортной комиссии проголосовали за предложенный пакет мер единогласно. Окончательное утверждение проекта состоится на ближайшей сессии Кенгаша.