В Узбекистане субсидируют расходы на зарядку электрокаров

Проект масштабной реформы инфраструктуры для электротранспорта представило Министерство энергетики. Документ, вынесенный на общественное обсуждение, предполагает введение прямых государственных дотаций для владельцев экологичных авто и ужесточение технического контроля за зарядными терминалами. Данная инициатива структурирована в рамках стратегии "Узбекистан - 2030", утвержденной минувшим февралем и нацеленной на поддержание климатического баланса, а также экономию водных ресурсов.

Ключевое предложение профильного ведомства - частичное возмещение трат автомобилистов на пополнение энергозапаса машин. Предполагается, что начиная с 1 мая казна возьмет на себя покрытие стоимости электричества, превышающей отметку в 300 сумов за один киловатт-час. Программа финансовой поддержки рассчитана до конца 2030 года. Механизм возврата средств цифровизован: водителю достаточно направить запрос через сервис Soliq, после чего деньги поступят на привязанную банковскую карту до 25-го числа месяца, следующего за расчетным.

Бюджетное планирование проекта разделено на два этапа. До конца текущего года выплаты будут осуществляться из резервов, сформированных за счет сверхплановых доходов государства по итогам второго квартала. В период с 2027 по 2030 год субсидирование приобретет статус защищенной и обособленной статьи в главном финансовом документе страны.

Параллельно министерство намерено систематизировать работу коммерческих энерготерминалов путем внедрения единой платформы "EV-Power". Пилотный запуск системы на территории Ташкента намечен на 1 августа, национальный охват ожидается к 1 декабря. Программный комплекс объединит нормативно-техническую базу, карты доступных локаций и модули телеметрии. Диспетчеры получат функционал для дистанционного мониторинга потребляемых мощностей и принудительного ограничения работы станций быстрой зарядки в моменты пиковых нагрузок на электросети, что минимизирует риск системных аварий.

Регулятор также пересматривает условия входа на рынок для бизнеса. Стартовая стоимость земельных участков под электрозаправки на электронных торгах снижается вдвое. Однако нормативная база исключит хаотичную застройку: в центральных районах городов плотность размещения терминалов будет жестко лимитирована. На междугородних трассах государственного значения комплексы интегрируют с действующими АЗС и АГНКС, придерживаясь квоты не более пяти объектов на каждые 20 километров пути.

Особый акцент сделан на безопасности эксплуатации. Владельцы зарядной инфраструктуры обязаны каждые два года проходить экспертизу в аккредитованных метрологических лабораториях. Функционирование оборудования без актуальных сертификатов категорически запрещается.

Для стимулирования отрасли Министерство экономики и финансов совместно с коммерческими банками подготовят целевые кредитные линии. Предприниматели смогут получить финансирование на установку оборудования под 10% годовых, опираясь на привлеченный капитал международных институтов развития.

Рассмотрение предложенных нормативных актов на портале обсуждений продлится до 17 мая.