Узбекистан расширит сеть скоростных поездов к 2030 году

Правительство республики утвердило план строительства высокоскоростных железнодорожных магистралей по четырем ключевым направлениям. Проект интегрирован в государственную стратегию развития до 2030 года. Информацию об этом озвучил заместитель министра транспорта Жасурбек Чориев на заседании Азиатского банка развития, прошедшем 5 мая в Самарканде.

Общая протяженность путей стандартной колеи внутри страны сейчас достигает 8000 километров. Важным этапом текущей модернизации стал запуск маршрута "Ташкент - Хива". На линию вышел скоростной состав Hyundai Rotem, получивший название Jaloliddin Manguberdi. Этот инфраструктурный сдвиг позволил связать отдаленный исторический центр с общей транспортной сетью, сократив время в пути с тринадцати с половиной до семи с половиной часов. Чориев подчеркнул, что логистическое обновление напрямую влияет на рентабельность туристического сектора и эффективность эксплуатации прилегающих объектов.

Для обслуживания расширяющейся сети заказано шесть дополнительных составов южнокорейского производства. Два поезда уже доставлены в республику. Параллельно с закупкой подвижного состава проектируются совершенно новые железнодорожные ветки на восток и юг. Действующая инфраструктура испытывает системные перегрузки из-за вынужденного совмещения грузовых и пассажирских потоков на одних и тех же линиях. В качестве решения инициировано строительство обособленных коридоров "Ташкент - Самарканд" и "Самарканд - Навои - Бухара". По данным Минтранса, технико-экономическое обоснование первого проекта уже получено и проходит финальную доработку для повышения инвестиционной привлекательности перед запуском тендера.

Утвержденная стратегия "Узбекистан - 2030" фиксирует жесткие макроэкономические ориентиры для отрасли. Кабинет министров рассчитывает увеличить общий объем транспортных услуг со 188 до 320 триллионов сумов. Транзитный грузопоток через территорию страны должен вырасти с 15,2 до 18,5 миллиона тонн, а пропускная способность авиационного сектора - с 15 до 24 миллионов пассажиров ежегодно.

Отдельные директивы касаются грузовой и пассажирской логистики на железной дороге. Транзитное время доставки товаров на отрезке от станций Самарканда до Каракалпакии сократится с десяти до шести суток. Уровень электрификации путей планируется поднять с 51 процента в следующем году до 65 процентов к концу десятилетия. Пассажиропоток исключительно на высокоскоростных линиях должен возрасти с нынешних 1,3 миллиона до 3,25 миллиона человек.