В Ташкенте назвали самые популярные автобусные маршруты

Я лично несколько раз попадала в ситуацию, когда автобус 81 маршрута приходилось ждать 1час20мин, зимой. Потом люди ломились в этот автобус, дверь не могли закрыть и кондуктор буквально запихивал людей, чтобы закрыть дверь. Кроме 81 маршрута плохо ходит 12 маршрут. У некоторых маршрутов в дневное время официальный интервал 40-43 мин. Это вообще как, нормально? Уже несколько десятилетий говорят о сокращении служебных автомобилей. Но это только популистские слова. Вот если служебный автотранспорт оставить только членам правительства, всех работников министерств, кроме министров и всех работников хокимиатов пересадить на автобусы, вот тогда городской транспорт будет отлично работать.

Пробыл в Ташкенте 1 месяц,я должен был ехать на 88 автобусе,ждал 2 часа,замёрз, зачем тогда ставить такой маршрут, если он не может нормально перевозить людей,вообщем,отпад,а не столица,цивилизация у вас вымирает!!!

58 и 131 это еще и самые протяженные маршруты. К тому же они единственные маршруты (В Сергелях) на которые хотят до поздней ночи.

Ходит одиноко под небом
Одиннадцатый мой маршрут
Путь его конечно не ведом
И на кольце не ждут.

Унас увсех один маршрут 108 )))

Какая может быть корректность этих данных ,если большая часть выручки налом оседает в карманах начиная от кондукторов и кончая руководством!Такого количества нала давно не было-как жетоны отменили, так 90% пассажиров вынуждены налом оплачивать.А эти показатели скорее всего пропорциональны количеству пассажиров с проездными транспортными картами.

О, мой в топе лучших))) главное чтоб не закрыли его, как 131))

Самая лучшая печка летом

Если бы автобусы ходили систематически с малым интервалом, то перевозили бы ещё больше пассажиров

8 млн., это учёт идёт от подсчёта полученных денег. А сколько не учётных средств отложилось в карманах ????

«Тошшахартрансхизмат» вводит в заблуждение руководство и население игрой слов.

Так как, эти маршруты не самые востребованные, а самые ужасные.

Там происходит циничное издевательство над пассажирами: водители стоят долго на остановках, ездят очень медленно, чтобы набить селёдкой людей.

Таким образом, они крадут у людей время. Они - воры.
И всё это происходит при согласии их руководителей.

Общественный транспорт у нас коррумпирован. Я читал статистику, что у нас им пользуются 30% населения. Это по меньшей мере в два раза занижена. Если у нас личный транспорт имеет около 40 % населения. Тогда остальные на чем передвигаются? Коррупция является тормозом цифровизации учёта пассажиров. Что мы сейчас наблюдаем. И цена за проезд у нас выше чем в других странах, если исходить от среднего заработка. И цена проездных тоже завышена. Например в России месячный проездной определяется в среднем от 100 поездок. У нас она почти на 50% больше. Так что у нас в этом плане почти ничего не изменилась.

Занялись хоть каким-то изучением.

А что 93й не включили? Он в любое время дня, полный.

а как они считали-то? водитель сколько хотел, столько и сдал. билеты никто никому не дает

Какая, мля, нужная информация, мля!!

Ну конечно если судить о том что автобусы других маршрутов нужно ждать долго (так как автобусов мало по тому маршруту) , то и поездок соответственно меньше

Про маршрут #72 не сказали, хотя он наверное сократился скорее всего из-за изменения маршрута направления движения

184 - один автобус на маршрут?