Скорость движения метро на наземной линии будет ограничена

А трамвай и троллебус перевозили пассажиров в тени деревьев и в достаточной близости от арыков, в которых радостно журчала прохладная и чистая вода. Она как-то из канала по расчитанным уклонам протекала по городу опять в канал. Можно было поймать рыбок Гуппи и принести домой в акву, ловить красивых бабочек, видеть ярких удодов и иволгу, слышать гуление вяхирей, кольчатых горлиц и пение дроздов. Эх, прощай экология

Это всё СССР виноват, не построил в свое время метро по всему городу и пригородам, с заделом на будущие 100 лет. Теперь наши бедные чиновники отдаваться должны.

Метро в 30 км/ч это нонсенс. В Киеве над Днепром метро и то гораздо быстрее едет.

Кстати сегодня на Чиланзарской линии остановили и посадили нас на другой поезд. Бардак !

рукожопие процветает, а виновато солнышко

От температуры 40 расходятся шпалы,что же будет при +50,которые на днях обещают,состав будет идти со скоростью пешехода? Просто жесть и умора,ана Сизга результат.Может закрыть метро на летний период,а то вдруг ещё рельсы расплавятся?

Ну ёлки палки если сами не можете справиться с поломками так позовите знающих людей пусть подскажут если сами до петрить не можете

не думал что в метро руководство набрано из умственно отсталых,были такие школы при союзе,но и то они наверное более умнее чем,нынешнее руководство

Уахахахахха. Теперь им мешает воздух и её температура.

Ну вот приехали. 30 км в час. Да на ослике быстрее получится доехать. Был там отличный трамвай, который и в жару быстро ходил. Чем он мешал? Зачем нужно было тратиить миллионы долларов на опасную и бесполезную конструкцию. А я знаю зачем, есть такое слово коррупция. А нам теперь жить с этим недоразумением, которое они надземным метро называют.

Самий главни гос язика
Буюка келяжака

Когда проектировали, не учли азы физики из школьной программы. При нагревании металл расширяется. Под солнцем когда рельс разогревается до 90 градусов он соответственно вытягивается и упирается в следующий вытянутый рельс. И начинаются волны по горизонтали. При такой жаре или крепления рельса к шпалам должны быть другие, или зазоры между рельсами увеличены, или все полотно должно быть накрыто тентом чтобы предотвратить разогрев. Ночью рельс сжимается до первоначальных величин. 2 года такой эксплуатации и расшатаются все неправильные крепления от этих колебаний. Можно держать пари, что скоро начнут строить тент над всей линией, или менять рельсы и крепления.

Это чтобы на большой скорости сильно не пострадать когда будешь падать сверху с вагоном вместе? Вот такое у нас метро, не прошло и года.

Один вопрос - а низкая температура воздуха влияет на скорость поездов метро?Ведь в Москве бывают очень минусовые температуры,но что то не слышно было,чтобы снижали скорость на наземной линии в Московском метро.

Сколько сотен миллионов $ вбили в НИКОМУ НЕ НУЖНОЕ надземное метро можно было ВСЕ дороги уложить дубовым паркетом и еще деньги остались бы. Кагда состав свалится на землю тогда метро закроют.
И будет памятник ворам, коррупционерами и мздоимцам. Пора рельсы разбирать, пока не перегрелись.

А как связана высокая температура воздуха и метро? Рельсы от жары плавятся что ли?

А зимой какая скорость будет? При понижении температуры, следуя логике, должны увеличить скорость. Или пониженная температура тоже будет поводом подольше померзнуть в вагонах?

Его вообще закрыть надо .."ПАМЯТНИК" слова есть просто стыдно сказать ой как стыдно !
.

"В связи с резким повышением температуры воздуха для обеспечения безопасности движения поезда будут курсировать по ташкентской надземной кольцевой линии с ограниченной скоростью."- говорится в сообщении. Теперь вам солнце и температура воздуха виноваты! Потом будут виноваты бобры и суслики. Я обращаюсь к вам, руководитель метрополитена Худойкулов О. Может уже пора признать свою вину в этом. Может пора уже признаться в том что вы на пару с Кадыровым С.С. выжили всех специалистов с метро. Именно из-за этого в метро в последнее время творится такая ж@па. Это не солнце виновато. Это результат вашего косорукого руководства.

Надо же как температура влияет на скорость ташкентского метро.
Надеюсь автобусы не станут ездить ещё медленнее.

Следующий этап - в целях оптимизации модернизации в период урбанизации и цифровизации, а также используя мировой опыт, метрополитен перейдёт на гужевой транспорт - лошадей, осликов...

И ещё сделайте интервал между составами 20 минут, то вообще будет красава. Зачем строили этот трамвай на эстокаде??

Как можно было построить так, что оно вечно ломается. то света нет, то двери не закрываются, то ветром обшивку сдувает. теперь вот рельсы перегреваются. Планировалось что оно будет работать в вакууме без внешних воздействий? Или когда строили то не думали. что в Убзекистане бывает жарко?

Пусть ставят радары)