Граждане пожаловались на «адскую» жару в Ташкентском метрополитене

На фоне установившейся в столице аномальной жары, вызвавшей широкий общественный резонанс, в социальных сетях активно распространился видеоматериал, зафиксированный одним из пассажиров ташкентского метро. Автор ролика обратил внимание на неудовлетворительные условия в вагоне одного из поездов, указав на острую нехватку воздуха и духоту. Данный инцидент побудил администрацию ГУП «Тошкент метрополитени» выступить с официальным заявлением, в котором разъясняются причины сложившейся ситуации и обозначаются перспективы ее решения.

Согласно данным, представленным транспортным ведомством, в последние годы наблюдается устойчивый и значительный рост пассажиропотока. Эта тенденция, обусловленная как расширением самого города, так и вводом в эксплуатацию новых станций, требует системных мер по увеличению провозной способности и повышению качества обслуживания. В рамках этой стратегии за последние пять лет для нужд метрополитена был закуплен 41 современный состав. Эта закупка позволила обновить более половины всего подвижного парка, который до начала программы модернизации насчитывал 36 составов, преимущественно еще советского производства.

Новые поезда, интегрированные в систему, кардинально отличаются от своих предшественников. Они оснащены климатическими установками, работающими в режимах кондиционирования и отопления, что является стандартом для современного городского транспорта. Однако состав, попавший в объектив пассажира, принадлежит к старой серии, находящейся в эксплуатации на протяжении десятилетий. Как подчеркнули в администрации, конструктивные особенности этих вагонов не предусматривали установку систем кондиционирования, а их последующая модернизация для интеграции такого оборудования технически невозможна.

Несмотря на существующие проблемы с устаревшим парком, процесс обновления не останавливается. В планах администрации на 2025–2026 годы значится приобретение еще 14 новых поездов. Каждый из этих составов будет иметь четырехвагонную компоновку и предназначаться для усиления действующих, наиболее загруженных линий метрополитена.



По состоянию на четверг, 18 июля 2025 года, уже проводятся подготовительные мероприятия, связанные с будущей поставкой. Процесс включает в себя согласование технических спецификаций, логистических маршрутов и подготовку депо к приему и вводу в эксплуатацию новой техники. Таким образом, полное решение проблемы с дискомфортом в летний период для пассажиров всех линий является вопросом ближайших двух лет, в течение которых старые составы будут постепенно выводиться из эксплуатации.

Ташкентский метрополитен, открытый в 1977 году, стал первым метро в Центральной Азии. Многие его станции являются настоящими произведениями искусства и архитектуры, каждая из которых имеет уникальное оформление, посвященное определенной теме, от космоса (станция «Космонавтлар») до творчества Алишера Навои (станция «Алишер Навои»).