Ежедневно в Ташкенте ловят 400 безбилетников в автобусах

В столице Узбекистана Министерство транспорта инициировало масштабную кампанию по проверке пассажиров общественного транспорта, целью которой является искоренение практики безбилетного проезда. Согласно последним данным, обнародованным ведомством к началу декабря 2025 года, статистика нарушений демонстрирует внушительные цифры - за прошедшие одиннадцать месяцев инспекторы выявили и зарегистрировали почти 20 тысяч случаев неоплаты проезда.

Текущие мероприятия, проводимые Транспортной инспекцией в тесной координации с Государственным учреждением по мониторингу и контролю за пассажирскими перевозками (ГУМКПП), направлены на обеспечение фискальной дисциплины в городской транспортной сети. В Минтрансе подчеркивают, что выявленные 19,5 тыс. фактов уклонения от оплаты лишь подтверждают необходимость ужесточения системного надзора. В ведомстве считают, что без подобных мер невозможно добиться повышения культуры пользования общественным транспортом.

На передовой этой борьбы находятся сотрудники ГУМКПП, которые теперь обладают расширенными полномочиями. Инспекторы, облаченные в специальную униформу, оснащены современными техническими средствами фиксации нарушений. В их арсенале имеются боди-камеры, ведущие непрерывную запись взаимодействия с гражданами, и планшеты, позволяющие на месте оформлять административные протоколы. Это техническое перевооружение призвано исключить спорные ситуации и коррупционные риски.

Главный контролер ГУМКПП Сирожиддин Каршиев раскрыл детали оперативной работы, отметив высокую интенсивность проверок. По его словам, ежедневно сотрудники ведомства составляют от 350 до 400 протоколов в отношении нарушителей. Законодательная база для таких действий прописана в части 5 статьи 144 Кодекса об административной ответственности. Безбилетный проезд в любом виде городского пассажирского транспорта - будь то автобус, электробус или метро - влечет за собой наложение штрафа в размере 10% от базовой расчетной величины, что на данный момент эквивалентно 41 200 сумам.

Стоит напомнить контекст происходящего: с января 2025 года система оплаты проезда в автобусах Ташкента претерпела радикальные изменения. Оборот наличных средств внутри салонов был полностью прекращен. Пассажирам были оставлены исключительно безналичные способы расчета: транспортные карты ATTO, банковские карты, мобильные приложения, а также одноразовые QR-билеты. Этот переходный период сопровождался рядом сложностей и требовал адаптации как от жителей, так и от водителей.

Еще в начале года, 7 января, инспектор территориального отдела транспортного надзора Ташкента Салимжон Нишонбоев анонсировал начало рейдовых мероприятий, направленных на выявление фактов оборота наличных денег. Регулятор занял жесткую позицию: водителям строго запрещено принимать купюры. Нишонбоев тогда разъяснял, что ответственность распределяется между участниками процесса. Если пассажир настойчиво пытается расплатиться наличными, игнорируя правила, ему выносится предупреждение, однако при рецидиве административный протокол оформляется уже и на пассажира, и на водителя, допустившего нарушение.

Тем не менее, подход властей не всегда был исключительно карательным. В пресс-службе компании «Тошшахартрансхизмат» ранее отмечали, что на первоначальных этапах реформы акцент смещался в сторону просветительской деятельности. Пресс-секретарь Муслима Обидова уточняла, что вместо немедленного штрафования инспекторы проводили разъяснительную работу, давая горожанам время привыкнуть к новым реалиям безналичной оплаты. Однако к концу года, судя по статистике протоколов, период лояльности завершился, уступив место строгому правоприменению.

В некоторых странах мира, например в Эстонии (Таллин), борьбу с безбилетниками решили радикальным способом - просто сделали общественный транспорт бесплатным для резидентов города, что парадоксальным образом принесло в казну прибыль за счет увеличения налоговых поступлений от новых зарегистрированных жителей, однако в Ташкенте модель развития пошла по пути полной цифровизации оплаты, что позволяет собирать точную статистику пассажиропотока («Big Data») для оптимизации маршрутов.