На маршруте № 76 начались испытания Yutong Bus E9

Управление транспорта Ташкента инициировало этап практических испытаний новой единицы подвижного состава на электрической тяге. Речь идет о модели китайского производства Yutong Bus E9, которая официально вышла на столичные магистрали для прохождения обкатки в условиях реального пассажиропотока. С 26 января текущего года данный электробус интегрирован в график движения маршрута № 76, связывающего массив Кара-Камыш 2/4 с территорией Международного аэропорта.

Согласно установленному регламенту, тестовый период продлится тридцать календарных дней. За этот временной отрезок профильные технические службы намерены провести комплексный мониторинг эксплуатационных качеств машины. Ключевое внимание уделяется адаптивности агрегатов к резко континентальному климату региона, а также устойчивости узлов к специфике дорожного полотна мегаполиса.

Модель Yutong E9 позиционируется разработчиками как транспортное средство средней вместимости. Габаритная длина кузова, составляющая 8,94 метра, позволяет маневрировать в условиях плотной застройки центральных кварталов, сохраняя при этом эффективность на пригородных участках дорог. Технические параметры, заявленные заводом-изготовителем, указывают на автономный пробег до 350 километров при полном заряде батарей. Стоит отметить наличие интегрированной системы рекуперативного торможения. Данная технология позволяет преобразовывать кинетическую энергию в электрическую, возвращая ее в аккумуляторы, что теоретически увеличивает дистанцию пути на 15-20%.

Безопасность движения обеспечивается внедрением системы электронного торможения (EBS) и интеллектуального программного комплекса управления. Аккумуляторные блоки размещены в специализированных защитных кожухах с повышенной ударопрочностью, что минимизирует риски при возможных инцидентах. В случае успешного завершения испытаний и подтверждения экономической целесообразности, городская администрация рассмотрит вопрос о массовой закупке данной серии для обслуживания линий со средним уровнем загрузки.

Система рекуперации, установленная в современных электробусах, наиболее эффективна именно в условиях Ташкента с его частыми остановками и светофорами, так как позволяет экономить до четверти заряда батареи только за счет постоянных циклов торможения и разгона.