Сейчас наш бюджет покрывает более 65 % расходов общественного транспорта. За два года объём субсидий вырос на 38,5 % и в 2026 году составит 1,38 триллиона сумов. При этом 1,3 триллиона из 1,9 триллиона сумов по брутто-контрактам уходит столице, создавая дисбаланс с регионами.
Специалисты предлагают пересмотреть тарифы и сделать выплаты перевозчикам зависимыми от KPI. Маршруты с низким трафиком оптимизируют, а освободившиеся средства направят на развитие транспорта в областях. При этом все льготы для граждан сохранят.
Однако эксперты и пользователи жестко отреагировали в социальных сетях. Эксперты считают, что сопутствующие потери нанесут экономике несоизмеримо больше ущерба, чем то, что удастся сэкономить. К тому же, такие решение идут вразрез с программой о развитии общественного транспорта. Пользователи же в социальных сетях, более резки в высказываниях, в которых они в открытой форме сомневаются в профпригодности тех, кто предлагает такие решения.
