Доступность общественного транспорта в Узбекистане оценили наравне с африканскими странами

Запретить Исудзу технопарка давать сигналы клаксоном или пусть уменьшат звук - а подпрыгиваешся и за сердце хватаешься от их громких сигналов .
И если бы по делу сигналят , а то просто друг друга приветствуют.

Знакомый расказывал ,что ее дочь (вышла замуж за американца,живет в США) вынужденна учится водить машину, т. к. у них почти нет общественного транспорта.Может преувеличил..

Проблема общественного транспорта, а именно автобусного в частности состоит в полном отсутствии трудовой дисциплины. Дороги государственные, автохозяйства государственные, горюче-смазочные материалы также государственные, но вот водители автобусов ведут себя в лучшем случае как взявшие автобус в аренду, а в худшем случае как будто они собственники автобуса. Автобус на остановках может стоять столько сколько хочет водитель , пассажир не имеет права делать замечания, если водителю или кондуктору делают замечания, то в лучшем случае в ответ молчание, в худшем хамский ответ, иногда мат, были случаи рукоприкладства. Все знают, что в Узбекистане существует дефицит ГСМ, но государство делает все в своих силах, что-бы для общественного транспорта ГСМ было в достатке, но водители распоряжаются этим топливом так. как будто они его купили за свои деньги. Когда автобус стоит на остановках столько сколько хочет водитель, а не график его работы двигатель не выключают он работает на холостых оборотах, но когда двигатель работает на холостых оборотах, происходит не полное сгорание топлива и выхлопные газы становятся еще более вредными для окружающей среды, автобус стоит двигатель работает топливо сгорает, нет сгорают деньги, которые мы заплатили государству в виде налогов автобусный транспорт ДАТИРУЕТСЯ ГОСУДАРСТВОМ ИЗ БЮДЖЕТА, если бы не так, то проезд в автобусе ни когда бы не стоил 1400 сум. Идем дальше, почти на всех автобусах есть кондукторы это хорошо, но хорошо ли они работают, нет их главная работа взять у пассажира деньги но не давать ему билет, то есть это вторая часть того топлива которое государство дало водителю, первую часть он бесполезно сжег, вторую украл. Можно в конце концов закрыть глаза, на то , что мы из-за этих водителей опаздываем на работу ( не нравится иди пешком или садись на такси ответ водителя), платим деньги за то что не получаем и многое другое, но нельзя закрыть глаза на БЕЗОПАСНОСТЬ пассажиров, просто скажу это ГОНКИ. Президент осенью прошлого года поручил МВД навести порядок на общественном транспорте, но все по прежнему без изменений, Все автобусы принадлежат ВОДИТЕЛЯМ в частной собственности

Узбекистан - банановая республика, все остальное про великое будущее бла бла

Мы давно у плинтуса...

К нам в кишлак высокогорный и высокопыльный даже драндулет дамас раз в неделю ездит. В основном на арбе или на 11 трамвае передвигаемся.Либо в гости в Ташкент с тремя пересадками едим сначала на араве потом на Дамасе и в конце на электричке 4-5 часа ехать.Правда зимой не выехать.Таксы очень дорого стоит.

У России Северная Корея 'то у США Южная , Китай - Тайвань, Оман под Британией, У нас друг тоже Россия ,

Но в последнее время, транспорт лучше работает, и Яндексом тоже удобно. Из минусов, остановки сделаны не везде по уму. Приходится лишние десятки метров бежать и переходить дорогу, остановки в середине дороги!

В стране нет грамотных специалистов, поэтому, если хотя бы каждый 10 из читателей и граждан, в какой бы сфере он не развивался, станет полезным, образованным членом общества, то представления об развитой экономике в родном Узбекистане обязательно станут реальностью.

В самом богатом Кантоне Цюрих, Швейцария, есть города, маленькие, но там ходят автобусы один раз в час. А в деревнях один раз в 4 часа. И это Швейцария! Если не верите, приезжайте покажу. А в воскресенье так вообще есть места, где автобусы вообще не ездят. И это полчаса от Цюриха.

У нас автобусы в Намангане ходячий гробы не стыдно зато кредиты берем офигеть💩

Ой да ладно. Даже в Швейцарии есть города, где автобусы ездят один раз в час. А в деревне так вообще, один раз в 4 часа.

Так оно и есть ,

Обнулятору уже по баробану где мы в Африке или Моголии главное он до 40 годов на коне .

В Африке маршрутки ходят в виде микроавтобусов "Тойот" у нас "Дамасы" уровень комфорта и безучастности не тот.

Вот это точное исследование, сегодня в стране (переферия) тезис "хотя бы не пешком" говорит о многом. В 2000х автобусов вообще не было по городам и весям шныряли дамасы чиновников и колотили бабло, рынок общественного транспорта был схвачен городской властью. ( Не государственном ракурсе а в личном (частном - принадлежал чиновникам. Сегодня действительно как в Африке попробуйте проехать в июле (чилля) в Исузу душегубка покажется комфортной, кто то может с этим по спорить?

Не сказал бы переборшили особенно с суданом,между прочим ангола последные лет10 развивается экономически и это страна намного выше по развитести чем узб,и там президент не обнуляеть свои срок, выборы нормальные,и народ не дурят

Кто-то хочет продать транспортные средства, издалека подготовляя почву

Африканский ренисанс

А вы думали,кучу автобусов в ташкент закупили и всё?а на переферии люди пешком пусть бегают?..на уровне африки?мы хуже чем в африке!

Не знаю как в областях, а в Ташкенте с транспортом всё нормально.

Какой позор на весь мир

А зарплаты ещё ниже.

За то зарплаты и пенсии как в Зимбаве бе бе.

С одной стороны это хорошо когда говорят горькую правду недостатки -повод для развития и эволюции.
С другой стороны когда геге.монч.ики за.па дно.при.водные  используют свои коварные методы манипуляции
Сначала мягко стелят хвалят льстя.т с поводом и без повода( последнее чаще делают).
Потом через фейко подставные рейтинги и прочие организации давят и напрягают. В итоге стараются навязать свое искуственное доминиро
вание что бы где то получить свою выгоду или что то отжать или на что то нажать.

30 лет назад был такой же уровень. И сейчас ничего не изменилось. Не верите? Выедите из Ташкента на 20 км и сами увидети.

От африканских зарплат мы тоже не далеко ушли.

В Ташкенте монополист всячески тормозит массовый ввод частных маршруток. Они присосались к бюджету и десяттлетиями ничего не меняется.
СТАТИСТИКУ НУЖНО СЧИТАТЬ: СКОЛЬКО АВТОБУСОВ НА 1000 ЖИТЕЛЕЙ СТОЛИЦЫ. А ЭТУ ЦИФРУ ОНИ СКРЫВАЮТ. В ЭТОМ ПЛАНЕ ТАШКЕНТ НА УРОВНЕ АРИКИ.
Пробки в городе отчасти из-за нехватки автобусов: люди нехотят долго их ждать, они ездят специально медленно, набивая людей селедкой.
Ситуацию спасут только маршрутки и метро.