От Шота Руставели до ТТЗ: Детальный план развития BRT в Ташкенте

Столичная администрация форсирует реализацию амбициозного проекта по созданию сети скоростных автобусных коридоров (BRT). К 2030 году транспортную систему Ташкента пополнят десять выделенных полос, что, по расчетам, должно значительно оптимизировать пассажирские перевозки и сократить время в пути.

Проект, общая предварительная стоимость которого оценивается в 110 миллионов долларов, призван стать одним из ключевых элементов модернизации городской транспортной инфраструктуры. Ожидается, что внедрение системы BRT позволит сократить среднее время поездки до центра города с нынешних 45 до 25 минут.

Импульс развитию этого направления придал недавний визит Шавката Мирзиёева, который лично протестировал первую такую линию на улице Шота Руставели, совершив поездку в автобусе по обособленной полосе. После этого ему были представлены детальные планы по дальнейшему расширению сети скоростных коридоров.

Проект предусматривает создание еще девяти линий BRT, которые пройдут по ключевым транспортным артериям столицы. В перечень улиц, где планируется организация выделенных полос, вошли:

- Улица Шахрисабз: от улицы Мирабад до проспекта Амира Темура.
- Проспект Амира Темура: от улицы Шахрисабз до улицы Рихсили в районе кольцевой развязки Юнусабада.
- Улица Янги Сергели.
- Улица Махтумкули: на отрезке от улицы Садыка Азимова до улицы Мирзо Улугбека.
- Улицы Мирзо Улугбека, Феруза и Юзработ: от улицы Махтумкули до жилого массива ТТЗ.
- Улицы Лутфи и Мукими: от Малой кольцевой автомобильной дороги до улицы Шота Руставели.
- Улица Нурафшан: от улицы Мукими в районе Актепа до проспекта Беруни, вблизи станции метро «Тинчлик».
- Улицы Караташ и Кукча Дарвоза: от площади Дружбы народов до улицы Бешкайрагач, где расположена мечеть Кукча.
- Малая кольцевая автодорога и улица Паркент: от Южного вокзала до пересечения улиц Махтумкули и Темура Малика у трехуровневой транспортной развязки.

Эта инициатива является частью более широкой стратегии по развитию устойчивой городской мобильности, направленной на повышение привлекательности общественного транспорта и снижение загруженности дорог. Создание выделенных полос для автобусов, как показывает мировой опыт, является эффективной мерой для борьбы с заторами и улучшения экологической обстановки в мегаполисах.