Yandex переносит запуск беспилотного такси на улицах Казахстана

Реализация амбициозной программы по внедрению автономного транспорта в соседнем Казахстане сталкивается с временными корректировками. В ходе технологического форума GITEX AI Kazakhstan представители подразделения Yandex Kazakhstan подтвердили намерение поэтапно вывести беспилотные такси на улицы казахстанских городов до конца 2026 года, однако первоначальный дедлайн, намеченный на 1 мая, уже прошел.

В настоящий момент инициатива находится на стадии глубокой технологической подготовки. Основной упор делается на создание высокоточных цифровых карт мегаполисов. Именно степень детализации картографических данных служит гарантом того, что бортовые системы алгоритмического управления смогут безопасно функционировать в условиях плотного городского трафика. Коммерческая эксплуатация сервиса через приложение Yandex Go начнется исключительно после завершения процессов картографирования и успешного прохождения тестовых испытаний.

Действующая нормативно-правовая база республики пока не допускает присутствия на общественных дорогах транспортных средств без человека за рулем. Соответственно, на старте пилотной фазы физический контроль над прототипами, базой для которых послужила модель Hyundai Sonata, будет осуществлять водитель-испытатель. Параллельно ведутся интенсивные консультации с профильными ведомствами для формирования новых законодательных норм. Как это часто бывает в практике работы и наших хокимиятов, легализация радикальных инноваций требует длительного межведомственного согласования. Предполагается, что по мере адаптации инфраструктуры страхующий специалист переместится на пассажирское кресло, а финальной точкой станет полная автономность автомобиля.

Масштабные планы по выводу на линии полусотни единиц техники обсуждались еще в феврале текущего года. Заместитель руководителя управления цифровизации Алматы Мейрам Дюсюков анонсировал весенний старт, который по объективным причинам пришлось отложить. Ключевым фактором задержки стала необходимость тщательной проработки регламентов взаимодействия со всеми государственными структурами, включая Министерство транспорта и профильных сотрудников правопорядка.

Заместитель министра искусственного интеллекта и цифрового развития Ростислав Коняшкин во время своего выступления подчеркнул, что фокус дискуссии сместился с инженерных задач на юридические аспекты обеспечения безопасности. На данный момент профильные комитеты разрабатывают комплексную матрицу ответственности для функционирования проекта в легальном поле.

Трехлетняя стратегия тестирования охватывает сразу две локации - Астану и Алматы. Программа задумывалась как многоуровневая: от переходного стандарта L3, требующего готовности оператора в любой момент перехватить управление, до полноценного уровня L4, подразумевающего автономную езду в заранее заданных условиях без вмешательства человека. Стоит отметить, что монополии на рынке не предвидится: аналогичный меморандум о запуске беспилотных сервисов ранее подписала компания inDrive, что закладывает фундамент для здоровой конкуренции в секторе умной мобильности Центральной Азии.