В Узбекистане начнут производить внедорожники BAW 212

На автомобильном рынке Узбекистана ожидается расширение сегмента полноприводных транспортных средств за счет локализации производства модели BAW 212. Согласно официальным данным из Одобрения типа транспортного средства (ОТТС), которое было зарегистрировано в национальной системе сертификации, сборка данной модели будет организована на мощностях производственной площадки Asaka Motors.

Документация подтверждает стратегию поэтапного освоения выпуска: в реестре указаны две страны-производителя - Китайская Народная Республика и Республика Узбекистан. Это означает, что реализация проекта начнется с прямого импорта готовых машин с головного предприятия в КНР, а запуск сборочной линии внутри страны начнется на последующих этапах развития проекта. Ожидается, что такая последовательность позволит дилерам начать продажи в кратчайшие сроки, не дожидаясь завершения настройки технологических процессов на местном заводе.

Технические характеристики BAW 212, подготовленного для узбекских потребителей, предусматривают использование пятидверного кузова. Силовой агрегат представлен турбированным бензиновым двигателем объемом два литра, способным генерировать мощность в 218 л.с. В паре с мотором работает современная восьмиступенчатая автоматическая трансмиссия. Внедорожный потенциал автомобиля подчеркивается наличием системы подключаемого полного привода, а также принудительными блокировками межколесных дифференциалов, что делает машину пригодной для эксплуатации в условиях сложного рельефа, часто встречающегося в горных регионах страны.

Модель BAW 212 в экспертной среде часто именуют «китайским УАЗом». Такое сравнение обусловлено не только визуальной преемственностью и использованием классической рамной конструкции, но и глубокими историческими корнями. Первые модификации этого автомобиля разрабатывались с оглядкой на советскую школу проектирования вездеходов, что обеспечило модели репутацию простого и выносливого инструмента для передвижения по бездорожью. Появление такого игрока на локальном рынке может составить конкуренцию как импортным аналогам, так и спецтехнике, используемой государственными структурами, включая сотрудников правопорядка, работающих в труднодоступной местности.

По состоянию на вторник, подготовительные работы по выводу модели на рынок продолжаются. Инвестиции в производственную площадку Asaka Motors в рамках данного проекта должны способствовать дальнейшему укреплению промышленного потенциала региона и созданию новых рабочих мест, что традиционно поддерживается инициативами местных администраций.

Оригинальный BAW BJ212, прямой предок современной модели, был разработан в 1960-х годах по личному распоряжению Мао Цзэдуна. В его основу легли чертежи советских автомобилей ГАЗ-69 и УАЗ-469, а на протяжении нескольких десятилетий этот внедорожник был основным транспортным средством Народно-освободительной армии Китая.