Стало известно, когда в Узбекистане появятся платные дороги

Согласно обновленным положениям государственной стратегии «Узбекистан-2030», представленным для публичного обсуждения на портале СОВАЗ, республика приступает к масштабной трансформации транспортной сети. Ключевым нововведением станет появление первых в истории страны платных автомобильных магистралей. Ожидается, что эксплуатация первых участков общей протяженностью 50 км начнется уже в 2027 году. Проект предполагает поэтапное расширение сети: к 2028 году общая дистанция таких дорог достигнет 75 км, в 2029 году - 100 км, а к завершению десятилетия, в 2030 году, показатель планируется довести до 130 км. Основные маршруты свяжут столицу с Самаркандом и густонаселенной Ферганской долиной.

Данные инициативы являются развитием концепции, заложенной еще в сентябре 2023 года, когда было принято решение о модернизации трасс Ташкент - Самарканд и Ташкент - Ферганская долина на принципах государственно-частного партнерства. Дополнительный импульс проект получил в декабре 2025 года. В своем ежегодном обращении к Олий Мажлису и гражданам президент Шавкат Мирзиёев подчеркнул стратегическую важность модернизации логистики. По планам главы государства, в текущем 2026 году стартует строительство 800 км высокоскоростных путей сообщения, которые охватят направления от Ташкента до Андижана, Бостанлыка и Самарканда, а также свяжут Наманган с Пунганом и Карши с Шахрисабзом.

Особое внимание уделяется проекту платной автомагистрали Ташкент - Андижан. На текущий момент к тендеру допущены три международные компании. Заместитель министра транспорта подтвердил, что финальный выбор подрядчика будет сделан в первой половине 2026 года. Технические характеристики будущей трассы длиной 314 км соответствуют категории 1А. Дорога будет иметь шестиполосное движение с цементобетонным покрытием, что позволит развивать скорость до 150 км/ч. Сложный рельеф местности потребует возведения 10 тоннелей общей длиной 33 км и 102 путепроводов. Реализация данного проекта позволит сократить время в пути между городами до 2 часов 14 минут, а сам процесс строительства займет около четырех лет.

Параллельно с этим проект трассы Ташкент - Самарканд вышел на финишную прямую. Хотя официальный контракт еще ожидает подписания, основной партнер в рамках ГЧП фактически определен. Ожидается, что строительные бригады выйдут на объект уже в первом квартале 2026 года. Не менее важным направлением станет маршрут Ташкент - Чарвак протяженностью 56 км. Подготовка технико-экономического обоснования этого участка должна завершиться к середине 2026 года, чтобы начать работы до наступления 2027 года. Прогнозируемая интенсивность движения на данном участке составит около 250 тыс. автомобилей в год.

Внедрение платных дорог в Узбекистане рассматривается как инструмент привлечения частного капитала в развитие инфраструктуры. За соблюдением порядка на новых скоростных участках будут следить сотрудники правопорядка, при этом правоохранители получат обновленные инструкции по контролю трафика на магистралях категории 1А.

Строительство тоннелей на трассе Ташкент - Андижан общей длиной 33 км сделает этот участок одним из самых технически сложных в Центральной Азии. Прохождение через горные перевалы в Ферганскую долину требует уникальных инженерных решений, которые позволят поддерживать разрешенную скорость в 150 км/ч даже в условиях сложного рельефа.