В Узбекистане меняются лидеры авторынка: Cobalt уступает, BYD растет

В то время как автомобильная индустрия Узбекистана продолжает демонстрировать количественный рост, структурно рынок переживает тектонические сдвиги, которые еще пару лет назад казались маловероятными. Согласно свежей статистике, опубликованной Агентством по статистике, общий объем производства легковых автомобилей в республике по итогам 2025 года достиг отметки в 457 883 единицы. Это на 6,7 процента выше показателей предыдущего периода, когда с конвейеров сошло 429 139 машин. Однако за этими оптимистичными цифрами кроется тревожная тенденция для национального гегемона UzAuto Motors и очевидный триумф частных автопроизводителей, сделавших ставку на технологичность и разнообразие.

Многолетний фаворит узбекистанских дорог - бюджетный седан Chevrolet Cobalt - впервые за долгое время показал снижение производственных объемов. Если в 2024 году было выпущено почти 165 тысяч единиц этой модели, то в завершившемся 2025 году тираж сократился до 161 152 экземпляров. Спад составил 2,3 процента, что на фоне общего роста рынка выглядит как первый звонок о насыщении спроса или смене потребительских приоритетов. Еще более удручающая картина наблюдается в сегменте компактных микровэнов: производство Damas упало с 101 912 до 93 681 единицы.

Особенно показательной стала судьба других моделей монополиста. Производство Chevrolet Gentra, долгое время считавшейся «народной иномаркой» среднего класса, полностью прекращено - в графе выпуска за 2025 год стоит прочерк, тогда как годом ранее было собрано более 12 тысяч машин. Не оправдал возложенных надежд и Chevrolet Onix. Несмотря на активный маркетинг, выпуск этой модели обрушился сразу на 20,5 процента - с 41 661 до 33 122 автомобилей. Единственным светлым пятном для традиционного производителя стал кроссовер Tracker, чье производство подросло до 50 362 единиц.

Свято место пусто не бывает, и освобождающиеся ниши стремительно занимают альтернативные игроки, базирующиеся преимущественно в Джизакской области. Завод ADM Jizzakh продолжает наращивать обороты: сборка автомобилей KIA увеличилась на 19,3 процента, достигнув показателя в 26 317 машин. Китайский бренд Chery также в плюсе - рост с 7 тысяч до 9,3 тысячи единиц. Однако настоящей сенсацией года стал бренд BYD. Производство гибридов и электрокаров этой марки совершило феноменальный скачок, увеличившись в пять раз - с скромных 4 004 автомобилей в 2024 году до внушительных 20 200 в 2025-м.

Не отстает и Haval, показавший почти трехкратный рост производства - до 9 344 единиц. Кроме того, в статистике появились и новые игроки, такие как Tank 500, хотя их объемы пока исчисляются десятками. Любопытно отметить и взрывной рост в категории «специализированные автомобили» - здесь показатели удвоились, подскочив с 25,4 тысячи до 54,3 тысячи единиц, что может свидетельствовать о расширении промышленных и коммерческих потребностей республики.

Автомобильный ландшафт Узбекистана трансформируется. Доминирование одной марки постепенно размывается экспансией китайских и корейских брендов, предлагающих потребителю более современные технологические решения.

Интересно, что модель Chevrolet Cobalt, несмотря на снижение производства в Узбекистане, изначально разрабатывалась бразильским подразделением GM специально для развивающихся рынков и в самой Бразилии была снята с производства еще в 2020 году, уступив место тому самому Onix, который в Узбекистане пока не может повторить успех своего предшественника.