Скачок цен на страховку в Узбекистане: почему полис подорожал в четыре раза?

Январь 2026 года ознаменовался для автовладельцев Узбекистана существенными финансовыми изменениями. Согласно свежим данным, опубликованным Национальным комитетом по статистике, именно обязательное страхование гражданской ответственности владельцев транспортных средств (ОСАГО) стало лидером в списке наиболее подорожавших услуг. Официальные сводки фиксируют беспрецедентный скачок стоимости полисов на 281,8%, что автоматически сделало данный сектор главным драйвером инфляционных процессов в начале года.

Ключевым фактором столь резкого пересмотра ценовой политики стало законодательное решение об удвоении страхового покрытия. Если ранее максимальная сумма выплат ограничивалась 40 миллионами сумов, то с наступлением 2026 года этот порог был поднят до 80 миллионов. Естественным следствием расширения финансовых гарантий стал кратный рост стоимости самого полиса. Для жителей регионов цена на страховку легкового автомобиля выросла ровно в четыре раза - с 40 тысяч до 160 тысяч сумов. В Ташкенте и столичной области динамика оказалась чуть менее агрессивной, но все же ощутимой: стоимость увеличилась в 3,42 раза, достигнув отметки в 192 тысячи сумов вместо прежних 56 тысяч. Стоит отметить важную деталь: чтобы частично смягчить удар по кошелькам столичных водителей, регулятор принял решение снизить территориальный повышающий коэффициент для Ташкента с 1,4 до 1,2.

Кабинет министров также утвердил дифференцированный подход к оформлению договоров, разделив их на полисы с ограниченным числом водителей (до пяти человек) и так называемые «открытые» страховки. Новая тарифная сетка для Ташкента и области при условии ограничения круга лиц, допущенных к управлению, выглядит следующим образом: владельцам легковых авто придется заплатить 192 тысячи сумов, за грузовой транспорт — 336 тысяч, а страхование автобусов и микроавтобусов обойдется в 384 тысячи сумов. Для спецтехники, включая трамваи, мотоциклы и тракторы, тариф установлен на уровне 72 тысяч сумов. В остальных регионах республики ценники несколько ниже: 160 тысяч за легковое авто, 280 тысяч за грузовик и 320 тысяч за пассажирский транспорт. Отдельной строкой идут автомобили с иностранной регистрацией, для которых ставки значительно выше: 320 тысяч сумов за легковой и 560 тысяч за грузовой транспорт.

Предпосылки к текущей реформе начали формироваться еще в мае 2024 года, когда Национальное агентство перспективных проектов (НАПП), выступающее регулятором страхового рынка, инициировало сбор предложений по пересмотру тарифов, действовавших неизменно с 2019 года. Необходимость изменений назревала давно. Ведомство фиксировало критический рост недовольства граждан: только за один год количество жалоб на задержки выплат и мизерные суммы компенсаций достигло 2700, что составило более половины от всех обращений в данной сфере.

Экономическое обоснование повышения тарифов базируется на объективных макроэкономических показателях. Аналитики, ссылаясь на статистику Всемирного банка, указывают, что за последнюю пятилетку индекс потребительских цен в республике вырос на 160%. Еще более внушительную динамику показали минимальная заработная плата, увеличившаяся на 265%, и базовая расчетная величина с ростом на 168%. Эти факторы неизбежно повлекли за собой удорожание как самих автомобилей, так и комплектующих к ним, а также услуг автосервисов.

Показательным примером служит продукция местного автопрома: цены на машины UzAuto Motors в среднем поднялись на 154,5%. Параллельно с этим растет сегмент импортных автомобилей, ввоз которых в прошлом году увеличился в 2,4 раза, достигнув 73 тысяч единиц, при этом средняя стоимость ввезенной иномарки перешагнула порог в 300 миллионов сумов. В НАПП неоднократно подчеркивали, что до нынешнего повышения страховые премии и суммы покрытия в Узбекистане оставались на самом низком уровне в регионе, существенно уступая аналогичным показателям в Казахстане, Азербайджане и России.

Новая структура выплат, предложенная с учетом рекомендаций Общества актуариев Узбекистана, предполагает четкое разделение ответственности. Из 80 миллионов сумов общей страховой суммы 65% резервируется на возмещение вреда жизни и здоровью пострадавших, а оставшиеся 35% предназначены для компенсации имущественного ущерба. Водители теперь могут рассчитывать на реальное покрытие расходов по ремонту в пределах 28 миллионов сумов. По мнению регулятора, в большинстве стандартных дорожных инцидентов этой суммы должно быть достаточно для восстановления бюджетных моделей автомобилей, составляющих основу автопарка страны.

До реформы 2026 года стоимость полиса ОСАГО в Узбекистане была одной из самых низких в мире в долларовом эквиваленте (около $3-4), однако и максимальная выплата по ущербу имуществу часто не покрывала даже замену одной фары на современной иномарке.