В Узбекистане потратят $3 млрд на аэропорты, $2,2 млрд на трассу и ещё $200 млн на железные дороги

Президент Республики Узбекистан Шавкат Мирзиёев ознакомился с презентацией о ходе реализации крупных проектов в сфере транспорта и логистики. Об этом сообщила пресс-служба главы государства.

Стремительный рост экономики страны, увеличение объёмов промышленного производства и внешней торговли требуют последовательного развития транспортной инфраструктуры. Одними из приоритетных задач являются превращение Узбекистана в ключевое звено кратчайшего сухопутного маршрута от Тихого океана до Европы и расширение возможностей выхода на международные рынки.

К 2030 году планируется вдвое увеличить объём транспортных услуг, привлечь в отрасль $9,1 млрд инвестиций и довести экспорт транспортных услуг до $5,7 млрд. На презентации рассмотрели инфраструктурные проекты, реализуемые для достижения этих целей, сроки их выполнения и вопросы, требующие решения.

В первую очередь была представлена информация о строительстве и модернизации аэропортов.

В Ташкенте и Бухаре ведётся строительство новых аэропортовых комплексов общей стоимостью около $3 млрд. Новый международный аэропорт Ташкента на первом этапе будет рассчитан на обслуживание до 20 млн пассажиров в год. В рамках проекта подписаны соглашения о государственно-частном партнёрстве, ведутся работы по подготовке территории к строительству и переносу инженерных сетей.

В новом международном аэропорту Бухары создаётся аэродромная инфраструктура. Проводится международный тендер для привлечения частного партнёра к строительству и управлению пассажирским терминалом.

Также был рассмотрен ход проектов по модернизации аэропортов Ургенча и Намангана на основе государственно-частного партнёрства, а также аэропорта Андижана с привлечением частного оператора. В результате пропускная способность аэропортов будет увеличена, а возможности обслуживания пассажиров в соответствии с международными стандартами расширены.

Отдельное внимание уделили развитию инфраструктуры автомобильных дорог.

В прошлом месяце началось строительство платной автомобильной дороги Ташкент — Самарканд стоимостью $2,2 млрд. Также была введена в эксплуатацию первая платная дорога, соединяющая Ургенч и Хиву.

На презентации обсудили вопросы финансирования следующих этапов проекта Ташкент — Самарканд, определения инвесторов и начала практических работ по платным дорогам Ташкент — Андижан и Ташкент — Бостанлык.

Были представлены предложения по увеличению пропускной способности железнодорожной сети.

В настоящее время ряд железнодорожных участков на основных транзитных направлениях работает с высокой нагрузкой. Рост объёмов промышленных грузов и запуск новых высокоскоростных поездов ещё больше увеличат нагрузку на существующую инфраструктуру.

В связи с этим были рассмотрены меры по модернизации направлений Мактаарал — Сырдарья, Ангрен — Пап, Тошгузар — Байсун — Кумкурган, Ташкент — Самарканд и Тукимачи — Ангрен. Отмечено, что при направлении $200 млн на эти работы пропускную способность участков можно увеличить на 25–30%.

Была представлена информация о строительстве железной дороги "Китай — Кыргызстан — Узбекистан", создании отдельной высокоскоростной железнодорожной линии на направлении Ташкент — Самарканд, а также проектах по расширению и электрификации железнодорожных сетей в регионах.

Также обсуждались предложения по обновлению парка грузовых вагонов и более широкому привлечению частного сектора к этому процессу.

Отдельно рассмотрели вопросы развития международных транспортных коридоров и расширения возможностей выхода на мировые рынки через морские порты.

Была представлена информация о работе по созданию логистической инфраструктуры с участием Узбекистана в портах Актау, Туркменбаши и Баку на Каспийском море, а также Поти и Анаклии на Чёрном море.

В частности, подписано соглашение о создании логистического центра в порту Поти, разрабатывается технико-экономическое обоснование проекта. Изучаются возможности участия в развитии порта Анаклия, а также в строительстве Нахичеванской железной дороги, которая обеспечит выход к портам Самсун и Стамбул в Турции.

Эти проекты будут способствовать диверсификации маршрутов поставок на внешние рынки продукции текстильной, химической, сельскохозяйственной и горно-металлургической отраслей.

Было отмечено, что для эффективного использования международных транспортных коридоров необходимо также расширять сеть логистических центров в стране.

Была представлена информация о выполнении поручений по специализации городов Ханабад и Ангрен, а также Янгиюльского, Ахангаранского, Алотского и Термезского районов на транспортно-логистической деятельности.

В Ташкенте, Ташкентской, Андижанской, Сурхандарьинской и Бухарской областях планируется реализовать в общей сложности 17 проектов логистических центров и терминалов. Обсуждались вопросы их размещения, привлечения инвесторов, финансирования и обеспечения необходимой инфраструктурой.

На презентации особое внимание уделили цифровизации грузоперевозок и сокращению теневой экономики в отрасли.

Было отмечено, что доля ненаблюдаемой экономики в сфере грузоперевозок по-прежнему превышает 42%. Среди основных проблем названы отсутствие единого реестра местных грузовых перевозчиков, системы формирования электронных заказов и единой электронной системы, объединяющей все транспортные услуги.

В связи с этим предложено создать единую цифровую транспортную систему, сформировать реестр перевозчиков, внедрить электронную путевую ведомость и агрегатор для приёма заказов.

Также были рассмотрены меры по расширению обмена электронными разрешениями при международных перевозках и созданию возможностей для отслеживания движения грузов в режиме реального времени.

Ожидается, что это позволит создать более удобные условия для перевозчиков, перевести неформальные услуги в легальную деятельность и повысить прозрачность в отрасли.

Глава государства подчеркнул важность чёткого определения сроков реализации представленных проектов, источников их финансирования и ожидаемых результатов, а также их согласованного выполнения. Ответственным лицам даны соответствующие поручения по рассмотренным вопросам.